起初于1979年在NC运输部项目的考古调查中记录，Newland Road场地由20世纪早期砖路的三个独立的残余部分组成。幸运的是，只有一部分道路受到公路建设的影响。1980年，道路的第1部分由交通部考古学家挖掘和记录。在挖掘过程中，观察到几个沉积层。其中三层与砖路的建设直接相关。砖块本身的铺设方式类似于垂直墙结构的美国或担架粘合图案。波特兰水泥用于将砖彼此粘合。将砂质水泥砂浆直接放置在砖层下面。在砂浆床下方是一层灰色粘土填料，显然是沉积在新路基的水平面上。在粘土下面发现了一层薄薄的煤渣，可能是早期路基的证据。

      1919年12月1日，Pasquotank县官员提议通过卡姆登县的南米尔斯建造一条从伊丽莎白城向北到弗吉尼亚州诺福克的铺砌公路。在国家公路委员会审议该提案时，Pasquotank公路委员会开始建设纽兰路。十四个月后，该提案被国家公路委员会接受。到这时，已经完成了将近五英里的道路。由于道路只有9英尺宽，它不符合州标准。为了妥协，人们一致认为宽度将保持距离摩根角落到Knobbs Creek附近的北端9英尺。从那里到伊丽莎白城，道路宽度为16至18英尺。

      砖路一般遵循Pasquotank县历史悠久的路线，其中部分路线早在1770年就已使用。美国17号在1930年至1936年之间取代了砖路。虽然Newland砖路不是独一无二的，但它和其他人一样它对北卡罗来纳州沿海地区早期广泛使用汽车做出了重大贡献。在他们所在的地区，砖路可能对公民的经济和社会生活贡献更多，而不是公路技术的进步。虽然高速公路将在晚些时候得到改善，但砖路弥合了北卡罗来纳州沿海几乎无法通行的沼泽地，为商业开发打开了大门。Pasquotank县旧纽兰路的其余两个部分代表该县的遗迹

      纽兰路于1983年4月14日被列入国家史迹名录。

     路面砖是新型绿色建材